盘锦双开道岔

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几十年来,矿山因跑车事故造成的人员伤亡事件不计其数,成为了煤矿生产发展的“拦路虎”盘锦双开道岔。阻车器是安装在井口下方的用来阻挡矿车因失控而下滑的机械装置,分为常开和常闭式两种,可以有效的阻止跑车下滑,避免重大事故的发生。

目前,矿用阻车器的种类有很多,比较常见的大致可分为四种:(1)普通常闭式阻车器;(2)阻轮式阻车器;(3)电磁感应式阻车器;(4)单项式阻车器。根据操作方式的不同阻车器又可分为手动式、液压式、电动式、气动式等。



阻车器组成与作用

阻碰头式阻车器主要由碰头挡板、操作手柄、转轴、复位弹簧及底座等组成。碰头挡板能够挡住自由滑行的矿车,是关键的阻车部件;操作手柄与转轴配合使用,通过操作手柄的动作,实现阻车器的开启与关闭;复位弹簧起复位作用,使平常不工作的阻车器保持关闭状态;底座用于固定阻车器。

阻轮式阻车器主要由抱轨器、操作手柄、缓冲弹簧及底座等组成。操作手柄及底座的作用与阻碰头式阻车器相同;抱轨器用于卡住自由滑行的矿车车轮,从而起到阻车作用;缓冲弹簧用于缓解矿车对阻车器的冲击,起到保护作用。



阻车器上的限位开关向传动装置电磁铁发出信号表示可继续翻卸,此时电动机已带电连续运转,传动装置重复上述动作,直至翻卸完毕,阻车器打开,由设在出车端外的爬车机带动矿车走出滚筒,次翻卸完毕。其余翻卸,除电动机不必再通电外,其余接上述程序控制常开和常闭制动器即可。阻车器是在矿车自溜运行轨道上阻止矿车运行的设备,它分为单式阻车器和复式阻车器两种。前者有一对阻爪,后者有两对阻爪,两对阻爪之间,间隔一定距离。




本设计所采用的阻车器是常用的气动单式阻车器,它有一对阻爪,阻爪阻矿车车轮。为了防止矿车与阻爪撞击时产生跳动,阻爪的高度应高于车轮中心线。当车轮撞击阻爪时,阻爪带动轴向前移动,使套在轴的后部的弹簧压缩,撞击的能量便为弹簧吸收。阻爪在轴上可自由转动,阻爪的尾部通过连杆机构和操纵气缸连接,气缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相开或关闭。关闭时阻车,打开后矿车即可通过。为使阻车器打开后矿车能顺利通过,不产生干扰和撞击,取阻爪和车轮间的小间隙为50~100mm。




我国煤矿井下斜巷普遍使用串车提升运输,在煤炭生产中发挥着重要的作用,但由于井下客观条件限制及个别工人违章作业等原因,时而发生断绳跑车、脱钩“放飞车”等现象,严重威胁行人及信号、把钩人员的的安全,同时在经济上易造成巨大损失。为此,《煤矿安全规程》三百七十条中明确规定:“在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器,在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。



阻车器安装选址,阻车器一般安装在上平车场,距离上变坡点5米左右安装。在预备安装的地方先挖预埋坑,这样能更好的将阻车器固定;预埋坑的的尺寸为:长2200X宽900X深400,长度方向和轨道垂直,宽度方向和轨道平行,深度是轨道底面向下。如是加长加宽型阻车器,则预埋坑需加长加宽,可根据阻车器实际长度和宽度,然后加100。螺栓连接孔的加工,把阻车器放到基础坑之前,先把螺栓连接孔打好,便于后期安装“轨道连接螺栓”。在两根轨道上各打两个ф20的孔,两孔间距同阻车器上两“轨道连接螺栓”的间距,在轨道下沿向上的距离应等于“轨道垫板”到“轨道连接螺栓” 的距离,两孔应处于预埋坑的中间位置的正上方。注意两根轨道上孔的彼此要同心,这样才能安装。



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