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手动式阻车器是早使用的操作方式，其在正常情况下处于常闭状态，当需要提升或者下放矿车时，靠人工将阻车器打开；当矿车通过后，再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐，工人有时会长期将阻车器置于通车状态，因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。

液动式阻车器是由液压系统驱动，通过操作液压阀来实现其开合，具有结构简单、省时、安全系数高等优点。液压自动阻车器，在煤矿运输过程中使用效果良好，不仅减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，而且保障了运输安全，达到了预想的目的。

气动阻车器，由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，通过气动的方式控制阻车器的开与闭，例如:在手动式阻车器的传动轴上添加了一块链板和1个气缸，并将原有的操作手柄去掉，同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸，通过气缸的两个进气孔分别控制阻车器的开与闭。煤矿运输队的人设计出一种遥控式气动自动复位阻车器，即加工了一个下落端比阻车端重的阻车器，利用两端的重量差产生转动力矩，实现阻车器的自动复位。气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。

电动式阻车器是由电机驱动的方式控制阻车器，一般组要由阻车器抱爪，连杆机构，轨道，减速器，电机等部分组成。虽然电动式阻车器比手动式阻车器在操作灵活性上有了很大的提高，但由于在实际生产中，由于井下水分多，电机有时会因进水而烧毁，严重影响生产和安全，因此人们对以往的电动式阻车器进行了相应的改造。把阻车器的驱动装置改为了结构简单的电动推杆，并在其上安装了行程开关，使得整个装置具有自锁功能，可有效的防止倒车现象。

本设计所采用的阻车器是常用的气动单式阻车器，它有一对阻爪，阻爪阻矿车车轮。为了防止矿车与阻爪撞击时产生跳动，阻爪的高度应高于车轮中心线。当车轮撞击阻爪时，阻爪带动轴向前移动，使套在轴的后部的弹簧压缩，撞击的能量便为弹簧吸收。阻爪在轴上可自由转动，阻爪的尾部通过连杆机构和操纵气缸连接，气缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相开或关闭。关闭时阻车，打开后矿车即可通过。为使阻车器打开后矿车能顺利通过，不产生干扰和撞击，取阻爪和车轮间的小间隙为50~100mm。

阻车器的安装方法：今天我们来认识一下阻车器。阻车器由轨道压板、轨道垫板、轨道连接螺栓、主轴、连接板和上盖板等部件组成。阻车器从两根主轴中间位置处是可断开的。拆掉上盖板和两侧面的连接板，就可以看到切割开的缝隙，然后再不把长的一根连杆拆下，就可以完全将阻车器分为两部分。在安装开始之前,首先要把阻车器各零部件，及安装工具（如六方扳手一套，虎钳，卷尺，铁锹，铁丝等），以及其他可能可能用到的材料（如混凝土砂石）运抵安装现场。

连接螺栓(自制件)的安装，用连接螺栓将阻车器的轴承座和轨道连接，需要拆掉轮挡和弹簧轴等；连接螺栓安装好之后，再将弹簧轴和轮挡等一系列零部件全部装上。浇注混凝土，以上步骤完成之后，就可以浇注混凝土（砼15）。浇注混凝土时，需防止混凝土流动到阻车器内部去，所以阻车器四周需添加一些挡板，浇注完成之后，可以将挡板去掉。阻车器就安装好了，这样就可以试用阻车器了。