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阻车器的外形多种多样，但其结构及工作原理基本相同。此外火车阻车器，阻车器在使用上的要求也越来越高，并且手动阻车器有逐渐被气动阻车器取代的趋势。手动阻车器的缺点主要有：安全性能低，不能实现远距离控制，动作不灵活，操作费力以及不美观等。气动阻车器基本解决了手动阻车器的这些问题。由于气动阻车器的众多优点，国内各大煤矿都陆续投入使用气动阻车器，使轨道运输更加。而新桥煤矿所使用的阻车器仍是手动阻车器，有手动阻碰头式阻车器和手动阻轮式阻车器两种。

气动阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成，气动阻车器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成电动阻车器，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用气动阻车器，可有效地避免人工阻车易带来的偏差，性高，结构简单，安装方便，维护简便。

按钮控制：在按钮控制方式下，操作人员按动按钮，实现阻车器的打开和关闭。

阻车器电控及动力系统

ZZC380/660(A)型阻车器用电控装置由矿用隔爆兼本安型电控箱、本安型状态显示器、位置传感器三部分组成。ZZC380/660(A)型阻车器用电控装置与矿用隔爆型液压站配套使用，形成阻车器电液控制及动力系统，与空气过滤组合配套使用,形成阻车器气动控制及动力系统。

●阻车器电液控制及动力系统

阻车器电液控制及动力系统，由ZZC380/660(A)型阻车器用电控装置与矿用隔爆型液压站组成，该系统以矿用防爆电机为动力，采用液压缸作为动力执行部件，通过电液传动来控制液压缸的伸缩，进而实现阻车器阻爪的打开和关闭，本安型状态显示器用于时时显示挡爪的打开和关闭状态。

▪ 气动阻车器▪ 电动式阻车器▪ 液动式阻车器

阻车器及电控装置产品介绍：

阻车器为常用的煤矿阻车设备，我公司生产自复式阻车器、抱轨式阻车器、联动式阻车器三种结构的阻车器。其中自复式阻车器、联动式阻车器多安装在斜巷上车场变坡点，用于防止井口跑车事故的发生。抱轨式阻车器多安装在平巷车场、操车系统、排研系统中，用于平巷阻车，也可安装于斜巷上车场变坡点，用于井口阻车。

《矿山运输及提升》： 阻车器是在矿车自溜运行轨道上阻止矿车运行的设备，它分为单式阻车器和复式阻车器两种。前者有一对阻爪，后者有两对阻爪，两对阻爪之间，间隔一定距离。  气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高,不仅降低了工人的劳动强度,而且实现了远距离控制,因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。